流动现象有三个原因：
(1)当主油缸接近行程终点时，向换向油缸发出换向信号进行换向，使主系统油路换向，主油缸反向运动，过程至少需要0.2s；
(2)混凝土被吸进混凝土筒的吸入效率通常只有85% ~ 95%，不可避免地吸入一小块空气，这将是短暂的空冲程；
(3)换向时，泵入混凝土筒的混凝土压力向外输出时上升泵管，具有压缩性，也是一个短空行程。由于倒车和两次空载行驶，混凝土泵车出现，混凝土泵送过程被切断。在管道和分配阀内的混凝土压力完全释放之前，实现混凝土的连续泵送，以尽可能减少管道和分配阀内的混凝土压力释放因截流离析和换向而产生的反冲击。通过选择和设置主油泵的控制方式，可以解决混凝土输送中的断流问题，减少换向冲击，大大提高混凝土泵的泵送性能。
目前，混凝土泵车在泵送和换向瞬间普遍存在混凝土切断现象。这种截止现象有两大危害。首先，很容易造成混凝土离析，一些混凝土脱水成干硬混凝土会导致管道堵塞和切断？当泵送低坍落度混凝土时尤其如此。
第二，管道和分配阀中的混凝土压力在换向时释放，这将影响混凝土泵的液压系统，造成一些部件损坏并增加能量损失。截流对垂直抽水非常有害，尤其是当抽水高度超过50米时。