小型泵车的车身悬挂减轻了车身悬挂后的冲击振动

如果小型泵车轮胎在地面上，泵管将其分为支腿和轮胎，以及轮胎和底盘之间的连接。假设轮胎是悬空的，所有这些力都被传递到泵车的底盘上，然后通过腿部消散。轮胎挤压连接机构不控制通过腿部耗散的力，并且传递到轮胎和连接机构的力也非常大。由于轮胎不能在地面上释放它们的力，它们只需要利用各种连接机构的间隙和变形来解决它们。随着时间的推移，它们将对后桥、钢制悬架和横拉杆造成不可逆转的损坏。此外，在持续冲击下，轮胎和地面之间的摩擦也会导致轮胎的异常磨损。

机身悬挂减轻机身悬挂后的冲击，只需要用扭腿来解决泵送冲击，而不会损坏其他机构。有些朋友可能会说他们的腿会受伤，请放心。设计小型泵车时，必须重复测试每个部件的强度。通常情况不是这样。

悬架部件被转换成减震器，以减少冲击力。此外，一些机构也可以用作轮胎悬挂后的减震器。当产生冲击时，抵抗冲击的动力产生反向，较小的泵产生冲击。虽然它也对这些机构造成了一些损害，但与躺在地上的轮胎相比，这是微不足道的。

阻尼器-防止建筑振动。如果把抽水作业比作高层建筑，那么抽水作业的影响就是地震和台风。悬挂部件，如小型泵车轮胎，可被视为建筑物的减震器。当然，简单的减震器类型，也就是说，当泵没有任何冲击力时，轮胎组件会产生一个反向力来释放它。